雅迪电动车Z3松下电芯是噱头 卖的越多口碑越差:经销商不赚钱内幕

2016年08月16日来源:大象网

  来源:雅迪电动车Z3松下电芯是噱头 卖的越多口碑越差:经销商不赚钱内幕

阅读提示:雅迪电动车Z3新品对外宣称为更高端的智能电动车,首先在于更高端的锂电。雅迪Z3被赋予了一颗“勇敢的心”——松下动力型锂电池。据说这款锂电池可实现2小时快速充满,一次充电续航里程可达120公里。动力电芯可实现3C高倍率、大功率放电,为瞬间急加速提供强大的动力保障。而据业内人士爆料称,新品Z3叫嚣是松下电芯,但实际续航里程并不如人意,产品极度不成熟,如果所谓的松下电芯只是个噱头,并不是100%配备在Z3上的话,Z3一旦推出市场或在年底进入“卖的越多口碑越差”窘境。

 

新品Z3宣称是松下电芯,但实际续航里程并不如人意,产品极度不成熟。

 

新品Z3宣称是松下电芯,但实际续航里程并不如人意,产品极度不成熟。

原标题:雅迪经销商不赚钱老董为啥不急?他有2家小额贷款公司1家银行你知道不?

信毒舌,看好戏!

大家好,我是毒舌。

 

又和大家见面了,回归后的第一篇稿件,不能让经销商朋友们失望,前两天的投票,雅迪遥遥领先,绝对是行业人最高端的期待!

 

所以,毒舌顺民意,今天就来和大家分析下雅迪今年在电动车行业的情况。

 

毒舌提前声明,文中所涉及的材料都是公开可查的,评论和推演部分是个人瞎猜,仅供参考,如有猜中纯属巧合。

 

转型成功,借资本力量成就上市,然而并没有什么卵(diao)用。

 

先来说说雅迪上半年的收获。

 

作为行业里代表电动车独立的、整车上市的第一股,雅迪上半年品牌层面的表现值得嘚瑟一下。

 

新日上市规划从2005年喊到2016年,11年都没有成功,最后被雅迪截胡,确实有点憋屈,绿源之前也有赴美上市的计划,倪捷作为行业最嘚瑟(没有之一)的风云人物,号称电动车行业夫妻店里学历最高的两个学院派,最终还是在资本层面的奔跑上输给了——从摩托车干起摆地摊的雅迪。

 

新日和雅迪,一个从上市喊到被传收购,一个从默默无闻到率先上市。

绿源和雅迪,一个是四处张扬的夫妻组合,一个是低调低调再低调的夫妻组合。

 

这样的对比让人觉得有些讽刺,但仔细想想,老天爷还是更垂青于默默无闻的实干家。

 

所以行业转型背景下,雅迪先行了一步。

但是。

毒舌认为:并没有什么卵用!

 

由于机构的托底,之前期待着看雅迪破发的人们有些失望。

 

但现在的雅迪并不比上市之前舒服,这也许就是每个领域领路人要付出的代价。

 

人员要规范、管理要规范、财务要规范,包括之前的内部团队大换血,这都是上市前的洗礼。那么上市后,雅迪最大的烦恼是什么呢?

 

投资人!

 

团队老部下一个个都拿着股份套现走人,过上了经济自由、妻妾成群的生活。

 

但是老董走不了。并且不再是一言不合就发飙的少年了。

 

老董是大股东,但一样要定期给投资人汇报,年底能给大家分多少钱啊?怎么分啊?想花钱了,还要问问股东们,这样搞行不行啊?来投个票吧,没过半数?事情做不了!

 

当然,毒舌所想象的可能有些夸张,老董不会失去控制权,但亲儿子成了别人的女婿叫别人爸爸,总是有各种不自在和需要挑战的新情况发生。

 

那么公司上市,对雅迪在行业的影响力或实际利益有什么作用吗?其实并没有。

 

品牌曝光高了?但之前也不低啊!

砸广告更有钱了?用钱砸死竞争对手这帮王八蛋!但之前也不缺钱啊!

逼格更高了?雅迪在行业一直是自称宇宙第一品牌!

 

除了账面上多点投资人的投资,做事处处要规矩之外,其实并没什么用。澳柯玛不也是上市公司吗?电动车不一样做死了!

 

另一方面,代理雅迪的经销商朋友从中获利了吗?

上市,对经销商有毛用!

你见过谁在喝可乐的时候,专门研究一下可口可乐是不是上市公司?如果可口可乐私有化了,你就不喝了?

 

没有!所以对经销商来说,意义真的不大。除了配合着花钱装修店面多了点债务之外,经销商啥都没捞到。

 

经销商有点急:越高端越赚不到钱,咋回事儿?

 

2016过了大半年,更高端的雅迪经销商赚钱了吗?这只有问问雅迪经销商朋友才知道。

 

据毒舌和经销商朋友了解,大概有六成经销商的利润是下滑的,两成基本维持,利润增加的大概也占到两成。

 

不是更高端,价格高,利润空间更大了吗?为什么更不赚钱了呢?

 

这里毒舌要和各位经销商朋友聊一聊消费人群的话题。

 

电动车作为一种短途出行工具,最核心的功能就是代步,以目前的科技水平电动车只是一种简单组装就能实现代步功能的产品。

 

有句话叫做:物以类聚人以群分。

 

电动车都是谁在用呢?中国电动车年产销3000万台左右,80%以上是卖给了广大农村、乡镇市场,其余的量在各城市里,再分到北上广深这种大城市,4城市总计年销量过不了100万台。

 

那么消费力是怎样的呢?所谓的高端人群(有富裕的经济实力,购买生活用品时对价格并不敏感的人)的分布却是倒过来的:高端人群有80%是集中在大城市,其余的20%分布在广大乡镇。

 

好的。毒舌再告诉大家,这些人高端人群里到底哪些会买高端电动车

 

首先,分布在广大乡镇里的20%高端人群一定买的不多!中国经济快速发展,乡镇的道路越修越好,也不存在堵车的情况,所以这些人都去买汽车了,电动车不是第一选择,购买时也不会有更高追求。

 

其次,再看聚集在大城市里的80%,越来越想买辆电动车。这个需求是真实存在的!但这些人属于小牛,属于云马,雅迪加入其中,实际是同时用一个品牌在两个市场打仗

 

所以不管怎么操作,雅迪的品牌没有做差异化,没有建立新品牌导致的后果就是弱化品牌形象

 

设想一下,有品位的人会和屌丝骑的是一个品牌的车吗?如果有,毒舌想问一句:这位屌丝朋友,你买车的时候卖肾了吗?

 

没有?好吧,我分不出谁是屌丝了!

 

道理就是这么简单,雅迪所做的,就是抛弃了主战场,然后去另一个战场被人嫌弃。经销商怎么可能赚到钱?

 

既然经销商没赚到钱,那么雅迪赚到钱了吗?

 

毒舌在公开的信息里简单看了下,原来老董作为股东还有两个贷款公司,分别叫无锡市锡山区大众农村小额贷款有限公司和南京市宁港融通科技小额贷款有限公司,另外一家银行公司没有直接在老董名下,而是由雅迪发展有限公司参股,叫做江苏锡山建信村镇银行有限公司。

 

不是贷款,就是银行!为什么?

 

毒舌在这里给不太明白的经销商朋友扫扫盲。

 

在电动车行业里存在一个叫做账期的东西,配套商给整车厂提供货,但整车厂家并不立即付款给配套商,可经销商在提货的时候,必须是真金白银。

 

经销商的钱先收到了,并不马上给配套商,而是压两个月在整车厂家这里。

 

以单车出厂价格1000元计算,月销10万台车,这就是1个亿的现金。1个亿放两个月是什么价值?毒舌就不必再和大家解释了!

 

说回到雅迪在高低两个市场的双线作战。会不会成功?毒舌认为:很难!

 

因为以雅迪目前的产品和运营思路,很难在高端市场有所建树。就像当年毒舌对雅迪购的态度一样,鸡肋!

 

现在大家问问就知道,雅迪的电商部已经解散了,熊姓主管早已离职。

 

由于篇幅原因,雅迪产品的问题毒舌后期再和大家扯。这里简单提一下,新品Z3叫嚣是松下电芯,但实际续航里程并不如人意,产品极度不成熟,如果所谓的松下电芯只是个噱头,并不是100%配备在Z3上的话,Z3一旦推出市场或在年底进入“卖的越多口碑越差”窘境。

 

当然,毕竟是行业首家上市品牌,毒舌也希望雅迪能够重新梳理品牌战略和运营思路。

 

毒舌很毒,希望不要被毒舌说中!雅迪的经销商朋友也振作起来,形势就是如此,自己要多想办法!

 

好了,今天就到这里。